Dans cet article, on analyse deux stratégies de choix de forme d'onde pour un radar FMCW d'aide à la conduite automobile. La présence potentielle de plusieurs cibles nécessite l'utilisation de formes d'onde spécifiques en vue d'associer correctement les fréquences de battement sur chaque rampe. On étudie ici les performances obtenues en termes de variance de position et de vitesse relative pour deux stratégies possibles d'un point de vue pratique et on présente également les bornes théoriques correspondantes. On trouve que les formes d'onde proposées permettent de gérer la présence de cibles multiples et donnent de bonnes performances pour un seuil de détection de l'ordre de 15 dB.